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快遞眾包模式是否真的能解決快遞最后一公里?

大家知道物流這個詞是怎么來的嗎,這要從美國二戰(zhàn)的時候說起,那個時候美國為了運輸軍火和物資的補給最先用的就是物流管理這個詞,后來經(jīng)過百年后的今年,物流成了人們生活當(dāng)中不可缺少的一部分,當(dāng)前我國的物流業(yè)技術(shù)水平還不盡人意,去年我國的物流快遞業(yè)務(wù)量達到了一百四十多億件成為世界第一,而利潤卻不足萬分之一.

物流快遞業(yè)的最基層才是真正的運輸,快遞小哥,貨車司機,倉庫管理員等,我國的傳統(tǒng)物流只賺取點勞動費而已,到現(xiàn)在可以說是全市皆快遞員,可是快遞基層依然有諸多的問題,如果能像滴滴打車一樣從專車轉(zhuǎn)化為物流司機,安裝APP搶單軟件,讓物流快遞最后一公里,成為順帶模式似乎融化了一點物流快遞死角的冰山,可是實際當(dāng)中至于擁金問題用戶快遞員依然存在死角,傳統(tǒng)的快遞員和用戶(眾包)快遞員不一樣,收入也有著本質(zhì)的區(qū)別,傳統(tǒng)的快遞員增加額外的收入,用戶快遞員也可以順帶送快遞賺到外快,目前有很多的眾包物流快遞平臺,每單甚至還要倒貼幾塊錢,為的就是搶占龍頭先機,可是不管物流快遞是如何的折騰,這對于用戶來說是好的,它的創(chuàng)新和速度都讓用戶是樂在其中.

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