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深圳物流公司新聞：

國(guó)外進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)一體化后企業(yè)節(jié)約成本近四成

以前南方汽車廠的齒輪箱從國(guó)外抵達(dá)上海港口,再沿水路抵達(dá)四川,沿途還要不停的報(bào)關(guān),轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)是麻煩和復(fù)雜.自從今年采取跨關(guān)一體化模式后,企業(yè)可以起頭在成都鐵 路口岸進(jìn)行報(bào)關(guān),上海港口收到電子報(bào)關(guān)手續(xù)后可以對(duì)該批貨物進(jìn)行放行手續(xù),以前可能會(huì)花二個(gè)工作日才能完成的報(bào)關(guān),現(xiàn)在只需要二十分鐘就可以了,據(jù)該家公司說(shuō),在通關(guān)一體化實(shí)施后,這三個(gè)月發(fā)貨節(jié)約了相關(guān)的物流成本近六萬(wàn)元.

在報(bào)關(guān)改革的運(yùn)營(yíng)模式下,長(zhǎng)江港口沿線十二關(guān)如一關(guān),與以前的傳統(tǒng)報(bào)關(guān)模式相比,減少了近十個(gè)報(bào)關(guān)環(huán)節(jié),企業(yè)還可以根據(jù)公司注冊(cè)地,貨物進(jìn)出口地自己選擇接單現(xiàn)場(chǎng),并據(jù)此確定申報(bào)的口岸,通過(guò)自主選擇運(yùn)輸時(shí)間和方便的線路,企業(yè)可以節(jié)約物流成本近四所,比方說(shuō)沃 爾沃工廠主要從成都從國(guó)外進(jìn)口汽車配件,以前貨物入境后,采用的是海關(guān)監(jiān)管車運(yùn)回成都,按照預(yù)算大約花到三萬(wàn)元一集裝箱的物流成本,在一體化通關(guān)實(shí)施后,每個(gè)集裝 箱可節(jié)約物流成本近三千元.

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