區(qū)域物流：
物流新聞
國內(nèi)物流信息體系不完善貨車空車率高
有調(diào)查顯示在美國的一臺貨車平均每天有效行駛公里數(shù)達(dá)到一千公里,而在我們中國貨車的有效行駛率平均每天只有三百公里,其它的大部分的時間都浪費在了找貨,配貨, 空載率上面了,這些數(shù)據(jù)是傳化集團(tuán)的董事長告訴我們的,這一系列的數(shù)據(jù)都顯示我國的物流信息化水平的低下,傳化集團(tuán)董事長向政協(xié)提出方案加快物流信息現(xiàn)代體系, 助經(jīng)濟(jì)升級轉(zhuǎn)型.
他還提出我國物流有效行駛效率低下的三大主要原因,一是貨與車達(dá)不到最高效的配貨率,我國二百多萬臺貨車,空載率達(dá)到了百分之四十以下,二是企業(yè)的供銷,產(chǎn)各環(huán)節(jié)連接不到位,在倉庫方面周轉(zhuǎn)的時間長增加了物流倉儲成本,三是物流的基礎(chǔ)設(shè)備缺少科學(xué)的規(guī)劃和布局,公路,鐵路,空運,水運多種運輸方式聯(lián)運性差, 增加了物流中轉(zhuǎn)的成本.公路作為運輸?shù)闹饕绞?可是公路物流信息化還不夠,我們應(yīng)該在更大范圍內(nèi)整合我國各物流園區(qū)的物流信息資源,再通過互聯(lián)網(wǎng)讓車主和貨主隨 時隨地都能在網(wǎng)上面完成交易,打造一個萬能的物流貨物調(diào)度平臺,形成一個良性的物流信息圈.
以上信息由深圳物流公司提供
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