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深圳物流公司新聞：

物流成本持續(xù)高漲和客戶(hù)運(yùn)營(yíng)模式密不可分

近日省物流協(xié)會(huì)再次發(fā)布了最新的物流全國(guó)物流數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)表明物流成本從去年到今年一直往高處漲，數(shù)據(jù)顯示的物流GDP值雖然是比去年有所下降，但是和其它物流發(fā)達(dá) 國(guó)家相比仍是差距甚大。物流GDP值越高就說(shuō)明物流成本越大，對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個(gè)不安因素，它可以直接導(dǎo)致各企業(yè)的制造成本和材料成本貴，并通過(guò)各種流通環(huán)節(jié) 會(huì)連帶動(dòng)物價(jià)上漲，我國(guó)物流成本為何如此高主要有二大原因，一是物流環(huán)節(jié)太多，比方說(shuō)過(guò)路費(fèi)，管理費(fèi)，各種通行證的辦理費(fèi)用和公路的各種罰款，二是過(guò)貴的油費(fèi) 和快速增加的人工費(fèi)，據(jù)相關(guān)的對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)貨車(chē)平均每公里的燃油費(fèi)為0.15美元，而中國(guó)在0.15-0.25之間，可是兩國(guó)的人均收入?yún)s是差距近十倍之大。

現(xiàn)在物流面臨最大的問(wèn)題是客戶(hù)的運(yùn)營(yíng)模式，現(xiàn)在客戶(hù)對(duì)物流配送的要求越來(lái)越高，特別是超市送貨，以前一家超市一次配送四十多箱，一個(gè)月一次，一貨車(chē)就可以拉完，可是現(xiàn) 在幾乎每個(gè)星期都要送一次，一次只有四五箱，這樣就無(wú)形的增加了物流成本，據(jù)監(jiān)測(cè)現(xiàn)在很多的物流企業(yè)的利潤(rùn)只有百分之五左右，物流需要加快轉(zhuǎn)型來(lái)降低物流成本 。

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