長途搬家專線：
物價上漲主要有兩大因素
近日來物流上漲的比較厲害,據(jù)北京市商會主席分析,物價上漲主要有兩大因素,一個是油價一直都在悄悄的漲價,使一些日化企業(yè)的材料上漲,二個是社會物流價格也漲了,對于很多企業(yè)都是比較難以承受.
電視臺最近連續(xù)報到“物流疾病”，物流成本提高正是物價上漲的“罪魁禍首”之一，更重要的是，很多“物流疾病”正是有關(guān)部門造成的，只有它們政府部門自己才能化解。比如物流業(yè)被重復(fù)征稅；比如昂貴的成品油、過路費、過橋費以及公路亂罰款；比如國家發(fā)改委曾明確否認其合法性的進城費，很多大城市一直在收取。
國際油價我們控制不了，但國內(nèi)的物流價格呢？國家發(fā)改委的“約談”，只是要求企業(yè)不要輕易漲價、違規(guī)漲價，而沒有禁止企業(yè)漲價。在某種意義上，如此說聯(lián)合利華此前暫緩漲價是屈從于行政壓力，那么此次低調(diào)漲價則是屈從于市場壓力。通脹面前，消費者的日子不好過，企業(yè)的日子也不好過，人工成本、運輸成本、原材料價格紛紛上漲，企業(yè)不是慈善機構(gòu)，要想保住利潤就得漲價。相對而言，如果說日化產(chǎn)品等日常生活用品的價格是“標”，那么其背后的原材料價格、物流價格就是“本”，光治“標”不治“本”，最終“標”也治不了。抑制通脹，政府部門不能只嚴格要求企業(yè)，卻不嚴格要求自己，不肯拿自身利益開刀，又何以嚴格要求企業(yè)？
只要國家發(fā)話了,基本每個企業(yè)都會給政府面子,有的企業(yè)迫于成本壓力而漲了價,這就表示沒有給政府國家一個面子,而政府的計劃也都化為烏有,一但這個頭開了,還會不會有其它的企業(yè)也一樣呢,我們都不希望這樣,但要避免這樣的情況發(fā)生,光紙上談兵顯然是不行的.
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