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快遞時(shí)代進(jìn)入了快車(chē)道而快遞哥勞動(dòng)保障卻還在慢車(chē)道！

大家可能不知道在如今一百多萬(wàn)的快遞員中，有近百分之九十都是沒(méi)有簽勞動(dòng)合同的，而且這些快遞員每天只能睡四個(gè)小時(shí)，月工資卻只能三千左右，今年開(kāi)年來(lái)快遞業(yè)的消息不斷的傳出來(lái)，正所謂線上流量動(dòng)，線下車(chē)輪轉(zhuǎn)，在互聯(lián)網(wǎng)如今發(fā)展迅速的今天，線下的人力資源是否能夠到位，特別是人力資源的問(wèn)題，這也再次成為相關(guān)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

生活在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的我們，幾乎每天都會(huì)和快遞哥打交道，據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)的業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破了三百億件，排名世界第一，預(yù)計(jì)到二零二零年，快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到七百億元，收入將達(dá)到八千億元，而這些大數(shù)據(jù)的背后卻是快遞員的辛苦以及勞動(dòng)權(quán)利得不到保障，未來(lái)快遞的持續(xù)發(fā)展，也不能總依靠這些廉價(jià)的勞動(dòng)力上，有的快遞哥每天都要送五次以上的漢堡，自己卻要干大半年才舍得吃上一頓，有的快遞員送件在路上碰到了車(chē)禍，卻因?yàn)闆](méi)有交醫(yī)院保險(xiǎn)而沒(méi)有辦法去治療，作為快遞管理者及平臺(tái)，用戶都應(yīng)該透過(guò)精美的網(wǎng)購(gòu)畫(huà)面，去關(guān)心一下線下的快遞員的工作及生活，雖然人海戰(zhàn)術(shù)，薄利多銷(xiāo)占得了一時(shí)的天時(shí)，可是卻很難成為長(zhǎng)久的發(fā)展大計(jì)。

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