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鐵路局對(duì)高鐵進(jìn)行減速和相關(guān)措施

鐵路局最近對(duì)鐵路進(jìn)行降速，把安全措施提到最高，但是高速鐵路出問題，減速并不能解決全部問題，要在人員的專業(yè)和進(jìn)行最好的培訓(xùn)，高鐵從以前最高速度360每公里，降到現(xiàn)在280每公里，降速只是解決問題的一個(gè)開始，也是很好的一個(gè)切入點(diǎn)。如果在發(fā)展鐵路上太心急的話，肯定會(huì)導(dǎo)致操作中的偷工減料。因此，鐵路問題的解決，還應(yīng)著重于從硬件和軟件上分別下手，溫線特別重大鐵路交通事故給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失，我們深感內(nèi)疚，十分痛心。事故暴露出鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)和管理方面存在薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)重大事故的應(yīng)急管理和處置缺乏經(jīng)驗(yàn)，教訓(xùn)是深刻的�！边@段在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上的發(fā)言，點(diǎn)出了薄弱環(huán)節(jié)就是硬件和軟件的嚴(yán)重缺陷。而“薄弱”就是跨越式發(fā)展鬧的�？缭疆a(chǎn)生飄浮，跨越缺乏根基。小學(xué)畢業(yè)能考上研究生，那是神童，而鐵路不是神童，鐵路就是一個(gè)把旅客和貨物安全送到目的地的一個(gè)工具。吃鐵路飯，安全運(yùn)行和周到服務(wù)，就是全部。近年來，中國的鐵路已經(jīng)被世界稱為鐵路老大，從表面上來看，中國鐵路已經(jīng)相當(dāng)?shù)膮柡α�，但是至從出了高鐵事故以來，中國的鐵路受大了世界的質(zhì)疑，為什么會(huì)出事故呢，從各個(gè)方面高鐵要需要自我檢討，深刻的反思。

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