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出臺物流快遞三輪車技術(shù)與標準左右為難!

近日國家出臺的強制性三輪車標準的技術(shù)及要求,這讓快遞三輪車的問題再次成了大家議論的重點,一面是新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呵護,一方面是道路安全問題,放任三輪車不管也不行不通的,那么我們監(jiān)管部門和快遞行業(yè)如何才能突破這種情況呢?

很多年來快遞三輪車都處在一種無機動車名,有機動車之實的這樣一種擦邊球狀態(tài),現(xiàn)在一些三輪車改造最高的時速可以達到四五十公里,某些三輪車生產(chǎn)廠家,生產(chǎn)電動車的時候只在乎速度的突破,可是在安全裝置上面卻存在很多的缺陷,現(xiàn)在各大城市馬路中間隨處可以看到各種三輪車橫穿馬路,闖紅燈與行人搶道,三輪車的速度根據(jù)我國家交通法規(guī)定,電動車和自行車在非機動車道上行駛時的最高速度不得超過十五公里.而時速十五公里是遠遠不能滿足現(xiàn)代快遞的需求的.

根據(jù)目前快遞公司三輪車的標準,沒有一家能做到,有快遞公司表示我們的三輪車平均時速在二十五公里,在沒有人和車的道路會跑到四十每公里,而這樣交通事故也會跟隨其后,一方面是跑的快才能有收益,一方面是交通事故,在這種矛盾的情況下,相關(guān)三輪車管理部門不能一刀切,應(yīng)該出臺相關(guān)的規(guī)定,并設(shè)立相應(yīng)的過渡期,這樣能不至于讓快遞物流業(yè)心寒.

以上信息由深圳物流公司提供

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