市區(qū)禁貨車物流快遞開始看好新能源物流車
前天某快遞公司武漢江漢分公司收貨部,快遞配貨陳司機剛坐下來,就收到一條被電子眼處罰的罰款通知短信,據陳司機說,一天最多次被罰了三次,全部都是貨車禁行違章,去年最多被罰了近六十次.
該快遞公司近百臺快遞貨車,光去年繳納的罰款違章總的繳費就達到了近百萬,這樣高額的罰款從側面也大大的增加了物流配送的成本,該快遞公司負責人表示也是沒有辦法,因為公司總部要求當天抵達的快件必須要當天全部送完,再隨時貨量的增大,貨車加班運行也成了常態(tài),自從武漢出臺了三環(huán)線禁貨的政策后,公司在市內近百個快遞點,每天的快遞量達到了七萬件,如此嚴格的禁貨令,每天拼命也只能完成貨量的三分之二,快遞量的增加,而未端的運輸力度又不夠,這也成為諸多快遞公司的城市通病.
從城市的角度出發(fā),市區(qū)禁貨是無可厚非的,而隨著電商的來臨,快遞物流與人們的生活息息相關,物流快遞也不得不尋找其它的突破口,也積極的轉型,為了解決禁貨這一難題,現在很多的大型快遞公司開始將運輸車輛轉向新能源物流車,新能源物流車在市區(qū)內行駛不受限制,按照正常的線路可以正常的通行,目前中國郵政EMS已經在武漢啟用了近二十臺新能源物流車,實現城市未端純電動車配送問題.
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